【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】輪胎胎壓過高時(shí)，輪胎胎體的彈性會(huì)明顯下降，輪胎受到?jīng)_擊后很容易爆胎，這種情況不少人都知道；但是，輪胎胎壓過低時(shí)，其爆胎風(fēng)險(xiǎn)與胎壓過高時(shí)相當(dāng)，這個(gè)又有多少人知道呢？更可怕的是，居然還有車主相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話！看來，這又是一個(gè)關(guān)乎行車安全的重要問題，真相俠也是時(shí)候再次出動(dòng)了。究竟輪胎虧氣繼續(xù)行駛后會(huì)出現(xiàn)哪些誘發(fā)爆胎的禍因？低胎壓易爆胎的真正原因又是什么？就讓真相俠來解答吧！

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● 車主親歷：輪胎虧氣狀態(tài)下跑一段后胎溫明顯升高

　　真相俠的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況：他的長(zhǎng)城賽弗有一個(gè)輪胎缺了氣，但他下班開車走之前沒發(fā)現(xiàn)。等到他開車回家后，無意中摸了一下虧氣的輪胎，發(fā)現(xiàn)胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多。

　　“我回家的路不算太順暢，有些擁堵，但虧氣輪胎的胎溫已經(jīng)有些燙手了。幸虧不是跑高速，否則后果不堪設(shè)想……”同事回想起來也有些后怕。

● 真相俠這次要測(cè)試什么？

　　為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大，真相俠找來一輛車，模擬輪胎虧氣狀態(tài)，實(shí)測(cè)一下胎溫的變化。

● 本次測(cè)試方式及儀器

　　測(cè)試對(duì)象：真相俠讓助手找來一輛測(cè)試車，其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651，規(guī)格為215/55 R16，廠商建議的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.2BAR。

　　測(cè)試儀器：紅外線測(cè)溫儀。

　　測(cè)試方式：真相俠先讓助手將車輛的其中兩個(gè)輪胎的胎壓分別降低不同數(shù)值，此時(shí)用肉眼也能觀察到輪胎略癟。

　　降低胎壓后，我們會(huì)記錄四個(gè)輪胎的初始胎溫，并檢查車況，準(zhǔn)備測(cè)試。

　　接下來，助手將會(huì)開車在城區(qū)道路和城市快速路依照限速跑大約50公里的路程，然后再次測(cè)量四個(gè)輪胎的胎溫。

● 測(cè)試過程：讓虧氣輪胎先隨車跑個(gè)50公里

　　真相俠的助手接到任務(wù)后，便按照計(jì)劃先將兩個(gè)輪胎的胎壓降低，再開車在城區(qū)道路和城市快速路跑了50多公里的路程。

　　在駕駛的過程中，助手除了集中精神控制好車輛外，還在留意車輛輪胎虧氣時(shí)的行駛感受——虧氣的右前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)并沒有出現(xiàn)預(yù)想中的支撐減弱的感覺，倒是虧氣的左后輪在經(jīng)過起伏路面時(shí)，在車內(nèi)會(huì)感覺到明顯的彈跳感。“胎壓異常”警示燈則是一路亮著。

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