【太平洋輪胎 輪胎頻道】Ecopia（綠歌伴）是普利司通的環保輪胎系列，這個系列有轎車輪胎、SUV輪胎和客車輪胎。當然我們還沒有到評測它的SUV輪胎和客車輪胎，這次我們長測的輪胎是Ecopia EP150（下稱：EP150），它定位為省油、安全耐用。EP150是綠歌伴經濟節能胎升級換代的產品，將逐漸替代市場上的Ecopia EP100A（下稱：EP100A）。究竟EP150的性能如何？經過我們近2個月的使用和測試，馬上告訴大家。

體驗讀圖模式

關于輪胎長測：

　　本測試基于我們對輪胎超過1個月以上的時間的體驗和場地測試。由于加速和制動等成績受車輛性能影響較大，在長測文章中不做該測試。數據方面只做噪音測量，但由于受到環境和路面等影響，僅作參考。長測文章更側重于編輯長期使用下來的體會，關注具體數據成績的網友請繼續關注我們在以后推出的輪胎橫評。

● 靜態體驗：

    評測一款輪胎前，我們都是先說明它的花紋結構、輪胎的軟硬程度和重量等情況。

    Ecopia EP150采用對稱花紋設計，這種花紋有減少胎噪的作用。EP150胎面減少了EP100A上4條很小的肋條，取而代之的是大塊的花紋快，減少很多縱向的小溝槽，增加了大的縱向溝槽寬度。

    至于輪胎的胎面和胎側，我們特意拿了同一個規格（195/55 R15）的EP100A與EP150進行感官觸感對比，兩者的觸感相差不大，EP150軟一點點。

    胎面的縱向溝槽有助排水這個是常識了，EP150有三條縱向的溝槽，中間小兩邊一樣大。大家不要以為3條縱向溝槽少，其實這三條溝槽哪怕最小的寬度幾乎是前面評測浩悅的一倍，最大的兩條更不用說了，從這里可以猜測EP150的排水性能應該杠杠的！

     Ecopia EP150胎冠有1層聚酯、2層鋼絲簾布和1層尼龍的結構，胎側2層聚酯的結構。聚酯層、鋼絲層和尼龍層有什么用，小編這里就不多說，如果大家看過往期的文章都有所了解。 1層的聚酯層，說實話太少了，現在好點的輪胎一般都2層聚酯，SUV輪胎甚至是2層的尼龍。胎冠的層數主要決定了輪胎的抗壓能力，耐不耐磨跟這個關系不大，主要關系胎面的橡膠配方。

    Ecopia EP150沒有充氣前的重量為8.4KG，它比同規格的米其林Primacy 3ST浩悅輕了1.4KG。輪胎輕了，對省油還是有一定的幫助。

    市場上，普利司通Ecopia EP150主要的競爭對手有固特異的安節輪、米其林XM2韌悅、馬牌CC5和倍耐力新P1，它們都有省油、安全等特點。

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