【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】在十萬元級(jí)純電市場(chǎng)，智能駕駛曾經(jīng)只是紙上談兵，直到全新MG4 530智趣版的到來。這款限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)僅9.38萬元的純電車型，不僅具備530公里續(xù)航，更首發(fā)了地平線征程6E智駕芯片，將高速NOA、全場(chǎng)景智能泊車等高端功能帶入了主流市場(chǎng)。不到10萬的駕駛輔助系統(tǒng)，體驗(yàn)真的絲滑嗎？是“噱頭而已”還是“真正平權(quán)”？當(dāng)然也需要體驗(yàn)完才能得到答案。

　　所以今天的任務(wù)就是體驗(yàn)它的駕駛輔助能力，而關(guān)于車輛靜態(tài)、駕駛體驗(yàn)等各方面的信息，我的同事們之前也出過非常詳盡的體驗(yàn)視頻，想要先全面了解這臺(tái)全新MG4（詢底價(jià)|查參配）的不妨點(diǎn)擊下方視頻，那話不多說，我們馬上進(jìn)入正題。

　　全新MG4 530智趣版在駕駛輔助領(lǐng)域的底氣，源于其搭載的地平線征程J6E智能駕駛芯片以及上汽MG與地平線的深度共研合作。這套系統(tǒng)就像一個(gè)專為復(fù)雜路況設(shè)計(jì)的“超級(jí)大腦”，通過深度優(yōu)化，能夠精準(zhǔn)理解中國(guó)道路環(huán)境，使車輛決策更果斷、更自然。

　　征程J6E芯片的核心優(yōu)勢(shì)在于其高度的系統(tǒng)集成性和可靠性。它集成了高性能車規(guī)級(jí)CPU和全功能MCU，不僅實(shí)現(xiàn)了更低的功耗，還顯著提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性。特別值得稱道的是其支持被動(dòng)散熱的設(shè)計(jì)，無需額外冷卻裝置，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單可靠，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同智”的技術(shù)平等。更重要的是，這款芯片嚴(yán)格遵循行業(yè)最高的功能安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，為整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)可靠的底層保障。

　　硬件配置上，新車配備了3顆毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭與12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建了全方位的感知系統(tǒng)。而其中最引人注目的是其基于博弈大模型的研發(fā)理念，這讓系統(tǒng)能夠更好地理解并預(yù)測(cè)其他交通參與者（如車輛、行人）的意圖，使行車決策更接近人類駕駛員的思維模式。

　　初次接觸這套系統(tǒng)，最令人驚喜的是它極低的上手難度。駛?cè)敫咚僭训啦痪茫瑑x表盤上就出現(xiàn)了灰色的方向盤圖標(biāo)，這意味著系統(tǒng)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。輕按方向盤左側(cè)的駕駛輔助按鈕，伴隨著清脆的提示音，智能駕駛系統(tǒng)隨即啟動(dòng)。整個(gè)過程流暢自然，沒有任何學(xué)習(xí)成本。

　　從匝道進(jìn)入高速主路，系統(tǒng)表現(xiàn)得像個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。它能夠從容地并入車道，既不會(huì)猶豫不決，也不會(huì)顯得突兀生澀。在匯入過程中，中控大屏?xí)?shí)時(shí)顯示左側(cè)盲區(qū)的畫面，配合清晰的語(yǔ)音提示，讓駕駛者倍感安心。這種貼心的設(shè)計(jì)，特別照顧到了新手駕駛員在并線時(shí)的緊張心理。

　　值得一提的是，這套系統(tǒng)的激活時(shí)機(jī)令人印象深刻。從匝道進(jìn)入高架爬坡階段就能準(zhǔn)備就緒，無需等待完全并入主路。這種早啟的設(shè)計(jì)，讓駕駛員能夠更早享受到智能駕駛的便利，也體現(xiàn)了系統(tǒng)對(duì)自身能力的充分自信。

　　在高速行駛過程中，系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻。當(dāng)遇到前方慢車時(shí)，車輛會(huì)果斷而平順地完成自主變道超車。變道過程中，左右后方有車輛接近時(shí)，SR界面會(huì)清晰顯示周邊車輛動(dòng)態(tài)，讓人對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)了如指掌。

　　面對(duì)大貨車，系統(tǒng)會(huì)實(shí)施智慧避讓，主動(dòng)保持更寬的安全距離。即便遇到貨車加塞這種復(fù)雜情況，系統(tǒng)也能提前預(yù)判，平穩(wěn)減速，完全沒有突兀的急剎車。這得益于其搭載的博弈模型，能更好地預(yù)測(cè)周圍車輛及行人的意圖，使決策更合理、自然。

　　當(dāng)然這套系統(tǒng)提供了豐富的個(gè)性化設(shè)置。比如變道時(shí)是否需要駕駛者確認(rèn)，提示播報(bào)的風(fēng)格選擇極簡(jiǎn)、簡(jiǎn)潔還是詳細(xì)，都可以根據(jù)個(gè)人偏好進(jìn)行調(diào)整。這種靈活的設(shè)計(jì)讓不同駕駛習(xí)慣的人都能找到最適合自己的使用方式。

　　即使在低于10km/h的擁堵路段，智能輔助駕駛功能依舊可以支持變道，避免了頻繁手動(dòng)操作的疲勞，實(shí)用性非常高。這也是其相較于同級(jí)競(jìng)品的一大優(yōu)勢(shì)所在。

　　除了出色的高速領(lǐng)航輔助，全場(chǎng)景智能泊車功能同樣令人驚喜。

　　它能夠快速識(shí)別車位，僅需半車身掃過即可完成識(shí)別，最多可同時(shí)監(jiān)測(cè)左右共8個(gè)車位。無論是標(biāo)準(zhǔn)垂直車位還是特殊地形的非標(biāo)準(zhǔn)車位，它都能精準(zhǔn)泊入，且停車姿態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，有效降低被鄰車剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

　　更便捷的是，車輛支持在任意位置一鍵自動(dòng)泊出，無需預(yù)先記憶路線，完美覆蓋日常用車的各種泊車場(chǎng)景。這意味著無論你是手動(dòng)停入還是自動(dòng)泊入的車位，需要離開時(shí)都可以讓車輛自動(dòng)完成泊出操作。這項(xiàng)功能在狹窄車位中顯得尤為實(shí)用。

　　智能語(yǔ)音系統(tǒng)的深度集成更是錦上添花。通過“幫我停車”、“幫我泊出”這樣的自然語(yǔ)音指令，就能控制自動(dòng)泊車功能。在開啟駕駛輔助之后行駛的過程中，說“車速快一點(diǎn)”或“跟車近一點(diǎn)”這樣的口語(yǔ)化指令，系統(tǒng)也能準(zhǔn)確理解并執(zhí)行。這種人性化的交互方式，讓科技真正服務(wù)于人。

　　在9.38萬元這個(gè)價(jià)位段，全新MG4 530智趣版不僅提供了530公里續(xù)航、15.6英寸2.5K大屏等舒適性配置，更重要的是，它將原本屬于高端車型的智能駕駛和自動(dòng)泊車功能帶給了更廣大的消費(fèi)者。

　　市場(chǎng)表現(xiàn)印證了這款車的成功——上市首月零售量達(dá)11，789輛，不僅躋身爆款車型首月交付前列，還拿下2025年新上市純電轎車首月銷量第一。這樣的成績(jī)，充分說明了消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比智能電動(dòng)車的認(rèn)可。更值得一提的是，MG4 EV在2025年9月銷量達(dá)到17，544輛，環(huán)比8月的5，877輛增長(zhǎng)近200%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)勢(shì)頭。

　　對(duì)于那些預(yù)算有限卻不愿妥協(xié)智能體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，全新MG4 530智趣版用實(shí)力證明：優(yōu)秀的智能駕駛體驗(yàn)，不再是高端車型的專屬。這臺(tái)9萬級(jí)純電車型，正以其卓越的智駕表現(xiàn)，重新定義著智能電動(dòng)汽車的性價(jià)比標(biāo)桿。

　　從高速NOA到全場(chǎng)景泊車，從博弈模型到語(yǔ)音控制，全新MG4 530智趣版以其全面而成熟的智能駕駛系統(tǒng)，成功打破了“高端車型專屬”的技術(shù)壁壘。它的出現(xiàn)不僅意味著智能駕駛技術(shù)正快速普及，更預(yù)示著中國(guó)汽車市場(chǎng)智能化“下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)已正式開啟。隨著此類車型的持續(xù)熱銷，一個(gè)真正的“智駕平權(quán)”時(shí)代正在到來——智能駕駛不再是少數(shù)人的特權(quán)，而將成為每個(gè)消費(fèi)者觸手可及的日常體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）